Gli operatori nautici lamentano un aumento del 450% dei prezzi dei pezzi di ricambio

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Gli operatori marittimi lamentano un aumento astronomico dei prezzi dei pezzi di ricambio, che ha fatto impennare le tariffe del trasporto via acqua.

L’Ufficio nazionale di statistica, nel suo recente rapporto, ha affermato che c’è stato un aumento del 30,7% nel trasporto via acqua in Nigeria tra maggio e giugno.

La NBS nel rapporto intitolato "Transport Fare Watch" afferma: "Per il trasporto via acqua, ovvero il trasporto di passeggeri per vie navigabili, la tariffa media pagata nel giugno 2023 è aumentata a N1.366,22 da N1.045,15 a maggio 2023. Su base annua base, è aumentato del 44,84% rispetto a N943,26 nel giugno 2022. "

In reazione a ciò, l'ex segretario di Stato di Lagos dell'Associazione delle imbarcazioni turistiche e dei trasporti fluviali della Nigeria, Daniel Eze, ha dichiarato: "Il motore (200 cavalli) che compravamo per N2m cinque anni fa, oggi non è possibile ottenere quella stessa cilindrata a N11m. Quindi, tutto nel settore nautico è effettivamente aumentato, in termini di componenti, manutenzione e persino le tariffe degli enti regolatori”.

Ha aggiunto che c'è stato un aumento dei costi operativi per gli operatori marittimi, che potrebbe spingerli a rivedere ulteriormente le tariffe al rialzo.

“Guardiamo quelli con cui puoi relazionarti, che è fondamentale e questo è carburante. Quando si prendevano a bordo passeggeri al prezzo di N700 da Ikorodu a CMS o all'isola di Lagos, il prezzo del carburante era di circa N165 in quel momento. Quindi, confrontalo con quello che vendono adesso. La tariffa ora è N1.200 da Ikorodu all'isola di Lagos. Avremmo dovuto addirittura aumentare il prezzo, ma abbiamo pensato ai nostri passeggeri ed è per questo che abbiamo ridotto le tariffe”.

Egli, tuttavia, ha chiesto al governo dello Stato di Lagos di estendere agli operatori privati ​​i palliativi concessi a LAGFERRY.

“Chiediamo al governo statale di attenuare almeno alcune cose per noi. Lo hanno fatto per LAGFERRY, dovrebbero farlo anche per noi. A parte i fondamentali, che sono le primarie, si guardano i ricambi.

“Sai quando si tratta di prezzi; ci sono fattori che consideri come i prezzi di mercato. In secondo luogo, devi considerare i tuoi concorrenti. E il nostro concorrente in questo settore è la strada, e lì abbiamo i BRT e gli autobus commerciali. Quindi, abbiamo pensato di aumentare il prezzo, cosa che ovviamente abbiamo fatto, aumentandolo a N1.500, ma sai che i passeggeri hanno un'associazione.

Secondo lui, l'associazione dei passeggeri si è rivolta agli operatori marittimi per supplicarli di non aumentare ulteriormente le tariffe.

"Quindi, dopo aver considerato la situazione che stavano attraversando le feste in barca, abbiamo concordato un N1, 200. Quindi, se ci fossero degli aumenti in futuro, sarebbe forse se i prezzi del carburante, del motore e i pezzi di ricambio continuano ad aumentare. Alcuni dei nostri membri hanno parcheggiato le loro barche. Se non riesci a far fronte alle sfide, parcheggerai la tua barca”, ha detto Eze.

Nel frattempo, il presidente nazionale della United Water Passengers Association, Pius Agbude, si è lamentato del fatto che, nonostante il fatto che gli operatori marittimi siano stati direttamente colpiti dalla rimozione dei sussidi, non ricevono alcun palliativo.

Ha detto: “Tutti i costi sono aumentati quasi di una percentuale simile in tutta l’economia. Tuttavia, gli operatori marittimi purtroppo non hanno sussidi o palliativi di alcun tipo e la loro attività è direttamente influenzata dall’eliminazione dei sussidi petroliferi e dal collasso del sistema del doppio tasso di cambio. Quindi, la questione del dollaro ha reso i motori e i pezzi di ricambio delle barche molto costosi. Carburante e oli lubrificanti sono i loro materiali di consumo quotidiani. Quindi non è una sorpresa che le tariffe dei traghetti siano aumentate vertiginosamente”.

Agbude ha chiesto al governo federale di pensare ad un sistema di sussidi che possa funzionare per gli operatori locali perché trasportano la maggior parte dei passeggeri.

“Ci piacerebbe che il governo pensasse ad un sistema di sussidi che funzioni per gli operatori marittimi locali perché trasportano la maggior parte dei passeggeri. Perché se l’economia li caccia dalle acque, i passeggeri non possono più permetterseli, allora chiuderanno. Quindi, alla fine, i passeggeri soffrirebbero con le conseguenti implicazioni della congestione stradale poiché un numero maggiore di passeggeri tornerebbe sulle strade con le loro auto o si unirebbe ad altri servizi pubblici sulla strada e si verificherebbe un aumento dell’utilizzo della strada”, ha aggiunto.